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合璧津高速公路油溪長江大橋主纜“基準索”成功牽引

時間:2021-03-25 12:04 來源:寶雞新聞網 作者:寶雞新聞網 閱讀:

原標題:合璧津高速公路油溪長江大橋主纜“基準索”成功牽引

  3月15日,記者從中鐵建重慶投資集團雙合高速公路公司獲悉,昨天15時38分,由中國鐵建大橋局承建的合璧津高速公路油溪長江大橋主纜“基準索”從南岸成功牽引過江,正式開啟了“懸索橋”中的“懸索”施工。


  在距離地面最高170多米高的貓道上,施工人員不停地來回穿梭,進行基準索股牽引。油溪長江大橋上下游共兩根主纜,總重量達4166噸,單根主纜由112股索股組成,每股又由91根直徑為5毫米的鍍鋅高強鋼絲組成,重約19噸。


  主纜作為大橋的重要受力構件,是橋梁上部結構施工控制的關鍵環節,被譽為懸索橋的“脊梁”,懸鏈線形狀的主纜,是懸索橋上部結構的主要承重結構,因此,主纜架設是懸索橋上部結構施工的關鍵環節。而“基準索”作為主纜能否保質保量架設施工的基礎和關鍵工序顯得尤為重要。主纜首先架設“基準索”,“基準索”采用絕對高程定位,作為一般索股架設的基準,“基準索”的精度決定主纜最終線形的精度,“基準索”調索誤差上下游相對高差要控制在毫米級,因此,嚴格控制“基準索”線形精度是保障主纜架設質量的關鍵。

  合璧津高速公路油溪長江大橋主跨760米,主塔高172.5米,相當于60層樓高。主纜架設在大橋施工過程中起著承前啟后的作用,它是橋梁的下部結構施工轉為上部結構施工的一個重要環節?!盎鶞仕鳌钡某晒恳茉O,標志著油溪長江大橋全部轉為上部結構施工。

  在即將進行的主纜索股全面牽引架設施工期間,主要面臨跨江越鐵百米高空作業,長江主航道通航和鐵路運營要求,以及夜間調索技術標準要求等諸多安全技術困難,安全風險極大。對此,雙合公司及合璧津土建五標項目部將一如既往奮力攻堅,嚴格按照設計、規范、監控等標準要求,優化施工方案、精心組織、升級研發施工工裝,嚴控施工安全質量,保質保量完成油溪長江大橋建設任務。


  目前,合璧津高速公路已完成土建工程形象進度為58.2%,其中路基工程完成58.6%,橋梁工程完成42.7%,涵洞工程完成87.2%,2座隧道已全部貫通,路面標段已進場。

  該路線起于與三環銅合高速交叉形成的城南樞紐互通,經合川十塘鎮,在銅梁區舊縣鎮、蒲呂鎮穿九峰山至璧山區,經璧山八塘鎮、七塘鎮、大路鎮、福祿鎮、河邊鎮、大興鎮、正興鎮、丁家鎮至江津區,經德感鎮、油溪鎮設油溪長江特大橋跨越長江至龍華鎮、慈云鎮至終點接江習高速。

  項目建成通車后,全線減少繞行距離長達65公里,將串聯起成渝高速、成渝高速擴容工程、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路,在重慶繞城高速和三環高速之間形成新的連接線,將有效推動成渝地區雙城經濟圈交通建設互聯互通。

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(責任編輯:寶雞新聞網)

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